Flokkun hjólhjóla
Það eru fjórar megingerðir miðflóttadæluhjóla: (a) lokaðar; (b) Framan hálf opin; (c) Aftur hálf opinn; (d) Opin gerð
1- hjól; 2- Hlífðarplata að aftan; 3- Hjólamiðstöð; 4- Framhliðarplata; 5- Þéttihringur hjól; 6- Styrkingarbein
Lokað hjól
Samsett úr blöðum og hlífðarplötum að framan og aftan. Lokað hjól hefur mikla afköst og framleiðsluerfiðleika og er oftast notað í miðflótta dælur. Hentar til að flytja hreinan vökva með lága seigju, eins og tært vatn og lausnir, sem innihalda ekki agnir.
Hálfopið hjól
Það eru almennt tvær tegundir af mannvirkjum: önnur er hálfopin að framan, sem samanstendur af aftari hlífðarplötu og blöðum. Þessi uppbygging hefur lægri skilvirkni hjólsins og krefst notkunar á stillanlegum þéttihringjum til að bæta skilvirkni; Önnur gerð er hálfopin gerð að aftan, sem samanstendur af framhliðarplötu og blöðum. Vegna þess að sama þéttihringur er notaður og lokað hjól er skilvirknin í grundvallaratriðum sú sama og lokuð hjól. Auk þess að flytja vökva hafa blöðin einnig þéttingaráhrif (svo sem bakblað eða hjálparhjól). Hálfopið hjól er hentugur til að flytja vökva sem inniheldur sviflausn eins og fastar agnir og trefjar. Framleiðsluerfiðleikar og kostnaður hálfopinna hjóla eru tiltölulega lágir og þeir hafa mikla aðlögunarhæfni. Þeir eru smám saman að aukast í notkun í miðflóttadælum fyrir hreinsunar- og efnaiðnað og eru notaðar til að flytja hreint vatn og vökva svipað og hreint vatn.
Opið hjól
Hlaupahjól með aðeins blöðum og blaðstyrkingarrifum, án hlífðarplötu að framan og aftan (opið hjól hefur 2-5 færri blöð). Hjólar hafa litla skilvirkni og eru sjaldan notuð, aðallega til að flytja vökva með mikilli seigju og slurry vökva.
Blöðin á miðflóttadæluhjólum eru yfirleitt afturábak bogin blöð. Það eru tvær tegundir af blaðum: sívalur og snúinn. Notkun snúinna blaða getur dregið úr álagi á blöðin, bætt sogvirkni miðflótta dæla og aukið viðnám þeirra gegn kavitation. Hins vegar er framleiðsla erfið og kostnaðurinn mikill.
Miðflóttadælan sem notuð er í hreinsunar- og efnaiðnaði krefst þess að hjólið sé steypt eða fullsoðið samþætt hjól. Suðuhjól hafa þróast og eru almennt notuð við framleiðslu á sérstökum miðflóttadælum fyrir efnaiðnað sem notar málmefni með lélega steypuafköst, svo sem járn og málmblöndur þess. Geometrísk nákvæmni og yfirborðssléttleiki soðna hjóla er betri en steyptra hjóla, sem er gagnlegt til að bæta skilvirkni miðflótta dæla.
Formflokkun
Miðflóttahjól gerð
Blaðform miðflóttaviftuhjóla eru með stakri plötu, hringboga og vængformum. Vænglaga blöð hafa góða loftaflfræðilega eiginleika, mikla afköst, góðan styrk og mikla stífleika. Ókostur þess er að framleiðsluferlið er flókið og þegar gas er flutt með miklum rykstyrk er hætta á að blöðin slitist. Eftir að blöðin eru slitin fara óhreinindi inn í blöðin, sem veldur því að hjólið missir jafnvægi og framkallar titring. Framleiðsla á flötum beinum blöðum er einföld, en flæðiseiginleikar þeirra eru lélegir. Í samanburði við loftþynnublöð er skilvirkni flatra bogadregna afturábaksblaða tiltölulega svipuð á öðrum vinnustöðum, nema fyrir lægri skilvirkni nálægt hæsta nýtnipunktinum.
Framvísandi hjólategund
Framvirkir hjólhjóla nota venjulega bogadregna blöð, en í afturvirkum hjólum nota stórar viftur oft vængjalaga blöð. Fyrir kolakynna ketilsofna blástursviftur með lægri skilvirkni við rykfjarlægingu er hægt að nota bogadregið eða flöt blað. Það eru margar miðflóttaviftur sem nota flatar blöð.
(a) Flatt blað; (b) Bognar mjóar blöð; (c) Hringlaga blað; (d) Vænglaga blað; (e) Flat bogið afturábak blað
Þjöppunarhjól
Einnig þekkt sem vinnuhjól. Eini íhluturinn í miðflóttaþjöppu sem vinnur á loftflæðinu. Aðalhlutinn á snúningnum. Það er almennt samsett úr íhlutum eins og hjóldiskum, hjólhlífum og blöðum. Undir virkni hjólablaðanna snýst gasið á miklum hraða með hjólinu. Gasið verður fyrir miðflóttakrafti snúnings og dreifingarflæðis inni í hjólinu, sem eykur þrýstinginn eftir að hafa farið í gegnum hjólið.
Kröfur um hjól
(1) Getur veitt stærri orkuhaus;
(2) Tap á gasi sem flæðir í gegnum hjólið ætti að vera lítið, það er að skilvirkni gass sem flæðir í gegnum hjólið ætti að vera hátt;
(3) Þegar gasið flæðir út úr hjólinu eru allar breytur viðeigandi til að lágmarka flæðistapið þegar gasið flæðir í gegnum fasta íhluti fyrir aftan;
(4) Tegund hjólsins getur veitt fjölbreytt úrval af stöðugum rekstrarskilyrðum og afkastamiklum svæðum fyrir stigið eða heildarframmistöðuferilinn. Það er oft skipt í lokað, hálfopið og opið hjól.
Í vindmyllum er hjólið samsett úr miðstöð og blöðum. Vindurinn fer í gegnum hjólið og knýr það til að snúast og knýr þannig rafalinn til að snúast og breytir vindorku í raforku. Á þessum tímapunkti er þess krafist að hjólið snúist með nægilega stóru vindfleti til að ná nægri orku úr vindinum; Á sama tíma, þegar vindhraðinn er of mikill, ætti að stilla vindhorn blaðsins sjálfkrafa til að forðast vélrænan skaða af völdum of mikils krafts.
Algeng efni fyrir hjól
Steypujárn, brons, ryðfrítt stál, mangan brons, Monel álfelgur, INCONEL og málmlaus efni.
Samsetning efna sem ekki eru úr málmi
PPS plast, fenól plastefni o.fl.
maq per Qat: hjól- og snúningsmót, framleiðendur, birgja, verksmiðju, hjól- og snúningsmót í Kína
